Чому при правильній роботі з машиною спочатку має бути боляче і кровоточити.
У 2006-2007 роках я деякий час працював у Норвегії. Я виконував різні прості роботи з прибирання, оздоблення, фарбування будинків і подібні роботи. У той час у Норвегії моя зарплата становила 50 злотих на руки за кожну годину. У Польщі в той час все ще існувала робота, яка “оплачувалася” 5 злотих на годину (так, п’ять злотих!), і не бракувало майстрів, які могли обдурити робітників на цій ставці і не заплатити їм належну зарплату. Зі ставкою в 10 разів вищою за мінімальну, кожна робота була легкою і приємною… Я зіткнувся з багатьма явищами, які в той час були для мене немислимими, але вже стали нормою в Норвегії.
Одна ситуація особливо запам’яталася мені і, безумовно, залишиться зі мною до кінця мого трудового життя. На одній роботі, коли я мила щітки та валики, підійшов норвежець, на якого я працювала, і почав сварити мене за те, що я роблю. Він заявив, що час, який я витрачаю на миття інструментів, коштує йому більше, ніж інструменти, які я використовую, і що наступного разу я повинна взяти нові, а використані викинути. Для молодої людини, якій від самого початку вселили, що про інструменти потрібно дбати так само, як і про себе, це було неймовірним зіткненням з альтернативною реальністю. Зіткнення між відсутністю технічної культури та економікою в чистому вигляді. Зараз я розумію, що це була свого роду дуже недалекоглядна економіка, але насправді в той час, на відміну від Норвегії, робота професіоналів у Польщі коштувала набагато дешевше, ніж матеріали та інструменти, які ці професіонали використовували. У Польщі логіка, з якою я зіткнувся тоді, була досягнута лише кілька років тому, і зараз, після періоду пандемії, ми входимо в абсолютно новий етап економічного розвитку, коли праця є дорогою, а інструменти можуть бути абстрактно дорогими.
У 2015 році двосторонній екскаватор Atlas коштував приблизно один мільйон злотих нетто з базовим навісним обладнанням. У 2019 році – близько 1,4 мільйона, а в 2024 році така ж машина (без косметики) коштуватиме щонайменше 1,8 мільйона нетто, а з хорошим обладнанням ми можемо легко вийти на два мільйони нетто. Це означає, що, якщо припустити, що тривалість життя екскаватора становить 20 000 людино-годин, норма амортизації тільки в людино-годинах повинна становити 100 фунтів стерлінгів на годину! Чи призвело це до того, що будівельні компанії почали ставитися до своїх машин як до скарбів, про які потрібно з любов’ю піклуватися і доглядати, як за курми, що несуть золоті яйця? Швидше ні, і нам слід почати звикати до думки, що для будівельної компанії будь-яке обладнання, роботу якого ми згодом виставляємо в рахунках, важливіше за все інше, включаючи автомобіль, телефон і комп’ютер генерального директора.
Для сучасних менеджерів з управління контрактами та роботами обладнання – це просто ще один пункт у статистиці таблиці Excel. Працює – добре, не працює – погано, і нічого середнього. Це не сприяє технічній культурі та дбайливому ставленню. Обслуговування обладнання є особливо складним завданням для компаній, які не мають власної технічної та сервісної бази. Це пов’язано з тим, що зовнішні постачальники послуг займаються усуненням несправностей і відновленням машини, а не обов’язково її належним технічним обслуговуванням з точки зору безперебійної роботи і гарного візуального стану. В результаті зароблене важкою працею обладнання працює від поломки до поломки, і через кілька років ми виявляємо, що залишилися з потворним і занедбаним мотлохом, на який всі скаржаться, а його вартість і потенціал для перепродажу лежить на першому поверсі десятиповерхового житлового будинку.
Конкретним прикладом такого поводження з машинами є обладнання, яке з’являється на ринку на аукціонах після лізингу, яке віддається або забирається клієнтом у стані, що свідчить про грубу роботу, і часто також з дефектами, які більше не є економічно виправданими. Справжні угоди на таких аукціонах трапляються рідко, а коли вони з’являються, то торги нагадують перестрілку.
Як слід експлуатувати обладнання і чому початок буде болючим.
Ми повинні розглядати будь-яке пошкодження машини, яке не є наслідком нормальної експлуатації, як реальні витрати, які необхідно понести тут і зараз. Лампа розбита? 1000 фунтів стерлінгів на купівлю нового, плюс 200 фунтів стерлінгів на заміну. Вм’ятий крило на екскаваторі? Демонтаж, ремонт, лакування – все це може легко потягнути на кілька тисяч злотих. Арештований компактор через те, що ніхто не перевірив наявність масла в двигуні перед початком роботи? Ще кілька тисяч злотих, плюс часто вартість заміни машини в прокатній компанії. І кожна така подія повинна бути зареєстрована, запланована до утилізації та відображена у звіті після утилізації (наприклад, у журналі обліку наднормативних витрат). І ті, хто до цього причетний, повинні усвідомлювати, якими можуть бути наслідки, і повинні стежити за тим, щоб вони не залишилися без відповіді. Обговорення витрат, пов’язаних з обслуговуванням обладнання, має бути частиною належної робочої культури, особливо коли обговорення такого питання з працівниками вміщується не більше ніж у п’ятихвилинну нараду.
Спочатку такий підхід може здатися комусь ознакою істерії, але мета таких дій є набагато більш довгостроковою, ніж може здатися. Перш за все, ваші співробітники перейдуть від підходу “це сталося, і через 10 хвилин ніхто про це не згадає” до особистого ставлення до завданої шкоди. І я гарантую всім, що наступного разу, коли оператор машини планує “запакувати” її в місце, де вона ніколи не повинна бути, він зупиниться і подумає про краще рішення, ніж найпростіше, але не обов’язково оптимальне.
Ще одним наслідком такої культури обслуговування буде те, що через 10 років ми матимемо у дворі обладнання, яке все ще заробляє хороші гроші для себе і компанії, є вітриною технічної культури і, якщо ми вирішимо його продати, буде представляти реальну цінність і непоганий шматок на ринку вживаного обладнання. Поточні витрати, понесені з часом, неодмінно окупляться солідним прибутком. Особливо добре підтверджує цю тезу систематичне зростання цін на вживану техніку. Добре доглянуті 10-15-річні машини сьогодні, безумовно, коштують дорожче, ніж, скажімо, 5 років тому, незважаючи на те, що вони на 5 років старші.
Фермери є чудовим прикладом високої технічної культури експлуатації машин. У моїх сусідів є 40-річний комбайн Bizon, який все ще має гідний вигляд, здебільшого в оригінальній фарбі і сезон за сезоном виконує роботу, для якої він був призначений. Це результат турботи, яку йому надавали з моменту заснування. У міжсезоння він відпочиває під укриттям, а перед збором врожаю його ретельно оглядають і готують. А після збору врожаю його чистять, перевіряють і обслуговують. Хтось може зробити висновок, що він мало працює, бо врожай не зберігається довго. Тоді він повинен подивитися на John Deere іншого мого сусіда. Трактору з десяток років, він працює в полі цілий рік і виглядає так, ніби його випустили з заводу, можливо, місяць тому. Іноді мені здається, що перед кожною поїздкою він проходить детальну обробку у вигляді полірування та нанесення нового шару кераміки, якої не посоромився б жоден червоний автомобіль з Маранелло.
При цьому важливо пам’ятати, що це не мистецтво – зосереджуватися лише на покаранні працівників за пошкодження обладнання. Такий підхід не працює взагалі. Хитрість полягає в тому, щоб створити систему, в якій працівники відчувають справжню вдячність за турботу про майно свого роботодавця. Система, в якій вони матимуть обладнання, з яким буде приємно працювати, а не відчувати, що вони вічно борються з вилами та гноєм.
Доглядайте за машинами, як за курчатами, що несуть золоті яйця, ніжно гладьте, міняйте підстилку, регулярно годуйте якісними кормами. Якщо ви ще цього не робите, спочатку це буде важко і дорого, але з часом переваги будуть значно перевищувати витрати. Ваше обладнання стане найкращим свідченням вашого професіоналізму для ваших партнерів.